2. http://www.spacex.com/ - разработала ракету FALCON 1 и осуществила первый коммерческий пуск.

3. http://www.the-rocketman.com или CSXT - компания разработавшая ракетные ранцы на перекиси водорода и к тому же, изготовившая и запустившая в 2005 году твердотопливную ракету на высоту более 100км. И что показательно - после пуска нашедшая целую головную часть с оборудованием.

4. Датская фирма www.copenhagensuborbitals.com/ не первый год проводит огневые испытания и НИОКР, направленные на создание многоразового суборбитального носителя для космического туризма. Работы проводятся без государственного финансирования. На 10.03.10 проведены огневые испытания гибридного ракетного двигателя тягой 1000кгс. Отрадно, что этих людей поддерживает Министерство транспорта Дании и иные государственные органы. Для летных испытаний был выделен остров в территориальных водах Дании.

Что до ситуации в России, то все печально. Видимо огромной стране и ее великим лидерам нет дела до развития науки, техники, вооружения и общественного технического творчества. Даже в тяжелейшие послереволюционные годы, государство поддерживало создание общественных полунаучных, молодежных организаций, через которые, в последствии, прошла практически вся элита нашей науки.

Даже сейчас, нам не требуется бюджетное финансирование или какие-то привелегии. Достаточно нам не мешать и иногда прислушиваться к нашим разумным, скромным просьбам.

На данном этапе нам крайне важно получить разрешение на официальные испытательные пуски ракет на высоты (пока) до 5000 метров. Удаленность места пуска от Центрального Федерального Округа значения не имеет.

Можно считать все написанное игрой воображения очередного интернет-писаки. Не в нашем случае.

 И мы это уже делаем!

На этом сайте мы намерены:

1. изложить концепцию достижения успеха в области частного ракетостроения,

2. сформулировать инвестиционную цель проекта,

3. изложить план и сформировать бюджет проекта,

4. описать работу  по созданию отдельных узлов ракеты или иного носителя (баков, арматуры, топлива, корпуса, управления, электросхем, стенда и проч), самой ракеты, а, главное гибридного ракетного двигателя,

5. описать и проанализировать результаты стендовых испытаний гибридного ракетного двигателя и реальных запусков на высоты не менее 20км.

6. проанализировать коммерческие и организационно-правовые перспективы проекта.

После завершения описанных выше этапов, придет время оценить перспективы. Возможно они будт следующие (во всяком случае я их буду такими формировать):

7. удасться привлечь инвесторов,

8. удасться сформировать команду (на основе коммерческой организации),

Здесь хочу сказать, что даже если я не успею или по каким-то причинам не закончу проект, положительный результат от попытки будет. Поскольку в ходе его реализации будут постепенно решены следующие задачи:

1. Получить опыт как технический, так и организационный в этой сфере

2. "Протоптать" тропинку для организации "взрослых" пусков без "партизанщины".

3. Понять, можно ли заработать на изготовлении, продаже, обслуживаии "Наборов ГРД" в России или использования "промежуточных" достижений для пополнения бюджета проекта.

4. Запустить носитель на высоты 2,5,10,20км. 

5. Сформулировать дальнейшую реальную цель проекта (возможно туризм) с учетом национальных особенностей.

Пусть кому-то кажется все вышенаписанное наивным и нереализуемым. У каждого начинания должны быть высокие и далекие цели (помните, что делали наши деды и отцы для достижения лучшей жизни для потомков). В процессе реализации проекта все конкретизируется и "приземлиться", но начинать надо именно так.

Кроме того, у нас в истории было множестов примеров, как самые смелые мечты, обретали вполне осязаемую форму. Очень многое зависит от веры в себя, товарища и счастливую звезду.

Они верили!

И МЫ ВЕРИМ!